根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2022 年全年國內乘用車(chē)銷(xiāo)售 2356.3 萬(wàn)輛，增長(cháng) 9.5%。截至2023年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達25.6%，高于上年度11.6個(gè)百分點(diǎn)。

中國的新能源汽車(chē)走在世界的前列，很多中國品牌在滿(mǎn)足國內市場(chǎng)的同時(shí)，也開(kāi)始走出國門(mén)。2022年中國全年乘用車(chē)出口量同比增長(cháng) 56.7%，其中，新能源汽車(chē)增幅實(shí)現翻倍。

過(guò)去，人才流動(dòng)的主要趨勢是朝向發(fā)達國家和發(fā)達城市�，F在，隨著(zhù)疫情的刺激以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟的互相磨合，一線(xiàn)城市的吸引力有所減弱。導致新一線(xiàn)城市和二線(xiàn)城市成為人才流出的理想選擇，像南京、成都等新一線(xiàn)城市的招聘勢頭尤為明顯。

近三年新能源源汽車(chē)領(lǐng)域的招聘趨勢顯示，客服類(lèi)、生產(chǎn)類(lèi)和IT類(lèi)崗位需求增加，而營(yíng)銷(xiāo)推類(lèi)崗位整體下降。到今年，整體的招聘需求趨于穩定，銷(xiāo)售類(lèi)和市場(chǎng)類(lèi)崗位的招聘比例在15%和10%左右波動(dòng)。反映了新能源汽車(chē)行業(yè)在技術(shù)與生產(chǎn)領(lǐng)域以及對客戶(hù)服務(wù)的重視程度有所提高。

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新能源汽車(chē)作為我國戰略性新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)融合度高，高技術(shù)技能人才的需求量大；而且，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢必也將與更多相關(guān)領(lǐng)域的行業(yè)產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應。

數據顯示，2021年第一季度至2023年第一季度，新能源汽車(chē)行業(yè)整體漲薪率略顯下降，其中，2021年第二季度約為 8.54%，為近兩年行業(yè)漲薪率峰值，到今年第一季度約為 2.83%，行業(yè)漲薪未見(jiàn)回升趨勢，與汽車(chē)行業(yè)整體趨勢基本保持一致。

在國內分布區域中，深圳、廣州、上海三地占比位居前三，此外分別有成都、北京、佛山、武漢等城市。其中，北京、上海、深圳成為招聘薪酬 Top 前 3。

應屆生就業(yè)方面，一線(xiàn)城市本科學(xué)歷起薪9,100 元 / 月，新一線(xiàn)城市本科學(xué)歷起薪8,000 元 / 月，二線(xiàn)城市本科學(xué)歷起薪7,400 元 / 月。

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研發(fā)類(lèi)崗位一直是價(jià)值高地，一線(xiàn)城市器件工程師、高壓系統工程師、泊車(chē)系統工程師熱門(mén)前三。薪資漲幅非�？捎^(guān)。

相較于一線(xiàn)城市，新一線(xiàn)及二線(xiàn)城市整體薪酬水平呈“階梯式”遞減。以下為部分崗位薪酬數據展示。